СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ > Система управления блокировкой переключения передач автоматической трансмиссии

ПРОВЕРКА

1. РАБОТОСПОСОБНОСТЬ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

• Модель без системы запуска/остановки двигателя при помощи кнопки

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ SUBARU SELECT MONITOR.

1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

2) Используя Subaru Select Monitor, проверьте, осуществляется ли обмен данными со всеми системами в нормальном режиме.

Отображается ли наименование системы?

За информацией о процедуре диагностики обратитесь к главе LAN.

2.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

2) Переведите рычаг селектора в диапазон “P”.

Переводится ли рычаг селектора из диапазона “P” в другие диапазоны при отпущенной педали тормоза?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

3.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Переводится ли рычаг селектора из диапазона “P” в другие диапазоны при нажатой педали тормоза?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

4.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.

Можно ли перевести рычаг селектора из диапазона “N” в диапазон “P”?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

5.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

1) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.

2) Переведите выключатель зажигания в положение ACC.

Переводится ли рычаг селектора из диапазона “N” в диапазон “P” при нажатой педали тормоза?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

6.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2) Переведите рычаг селектора в диапазон, отличный от “P”.

Можно ли вынуть ключ зажигания?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

7.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.

Переведите рычаг селектора в диапазон “P”.

Можно ли вынуть ключ зажигания?

Система блокировки переключения передач автоматической трансмиссии в норме.

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

• Модель с системой запуска/остановки двигателя при помощи кнопки

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ SUBARU SELECT MONITOR.

1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

2) Используя Subaru Select Monitor, проверьте, осуществляется ли обмен данными со всеми системами в нормальном режиме.

Отображается ли наименование системы?

За информацией о процедуре диагностики обратитесь к главе LAN.

2.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

2) Переведите рычаг селектора в диапазон “P”.

Переводится ли рычаг селектора из диапазона “P” в другие диапазоны при отпущенной педали тормоза?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

3.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Переводится ли рычаг селектора из диапазона “P” в другие диапазоны при нажатой педали тормоза?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

4.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.

Можно ли перевести рычаг селектора из диапазона “N” в диапазон “P”?

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

5.ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

1) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.

2) Переведите выключатель зажигания в положение ACC.

Переводится ли рычаг селектора из диапазона “N” в диапазон “P” при нажатой педали тормоза?

Система блокировки переключения передач автоматической трансмиссии в норме.

Выполните проверку “БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”.

2. ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Цепь электропитания постоянного тока описана в разделе “ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ”.

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Проверьте КДН центрального блока управления.

Отображается ли КДН цепи электропитания центрального блока управления?

Отремонтируйте или замените детали в соответствии с КДН.

2.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

2) Измерьте напряжение между центральным блоком управления и массой кузова.

Разъем и клемма

(B280) №1 (+) — Масса кузова (–):

(B280) №6 (+) — Масса кузова (–):

(B280) №7 (+) — Масса кузова (–):

(B279) №22 (+) — Масса кузова (–):

Составляет ли величина напряжения 9 — 16 В?

Проверьте жгут проводов между центральным блоком управления и аккумуляторной батареей на предмет разрыва или перегоревшего предохранителя.

3.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И МАССОЙ КУЗОВА.

1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2) Измерьте сопротивление в проводке между центральным блоком управления и массой кузова.

Разъем и клемма

(i84) №28 — Масса кузова:

(B279) №27 — Масса кузова:

(B280) №17 — Масса кузова:

(B281) №20 — Масса кузова:

Составляет ли величина сопротивления менее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи в проводке между центральным блоком управления и массой кузова.

4.ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме?

Устраните плохой контакт.

Конец.

3. БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ

• Модель с левосторонним управлением

• Модель с правосторонним управлением

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Имеются ли какие-либо неисправности?

Выполните следующие процедуры для проведения проверки и ремонта.

2.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

1) Подключите Subaru Select Monitor.

2) Переведите рычаг селектора в диапазон “P”.

3) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

4) Выберите отображение текущих данных и выведите данные «P SW» (Датчик диапазона “P”).

Выводится ли в диапазоне “P” значение “ON” (ВКЛ.), а в других диапазонах, отличных от “P” − значение “OFF” (ВЫКЛ.)?

3.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

Выберите отображение текущих данных и выведите данные «Stop Light Switch» (Выключатель стоп-сигналов).

Отображается ли при нажатой педали тормоза значение “ON” (ВКЛ.), а при отпущенной педали тормоза — значение “OFF” (ВЫКЛ.)?

4.ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Проверьте КДН центрального блока управления при нажатой и при отпущенной педали тормоза.

(Каждое состояние удерживайте в течение 5 секунд или более.)

Обнаружен ли КДН текущей неисправности?

Выполните проверку и ремонт в соответствии с КДН.

5.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

Выберите отображение текущих данных и выведите данные «Shift Lock Solenoid» (Соленоид блокировки переключения передач).

Отображается ли при нажатой педали тормоза значение “ON” (ВКЛ.), а при отпущенной педали тормоза — значение “OFF” (ВЫКЛ.)?

Замените центральный блок управления.

6.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

Выберите отображение текущих данных и выведите данные «Shift Position» (Включенная передача).

Отображается ли значение “7” в диапазоне P и значение, отличное от “7”, в диапазонах, отличных от P?

Проверьте следующие позиции.

• Переключатель блокиратора

• Жгут проводов между переключателем блокиратора и TCM

• Входной сигнал TCM

• Линия связи CAN TCM

• Прием данных CAN центральным блоком управления

7.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

1) Выберите отображение текущих данных и выведите данные «Front Wheel Speed» (Частота вращения переднего колеса).

2) Запустите двигатель.

3) Постепенно увеличивайте скорость автомобиля до 20 км/ч.

Показания совпадают с показаниями спидометра?

Проверьте следующие позиции.

• Датчик частоты вращения колеса

• Линия связи CAN блока управления системой VDC

• Прием данных CAN центральным блоком управления

Замените датчик частоты вращения колеса, блок управления системой VDC или центральный блок управления

8.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P”.

1) Отключите разъем от центрального блока управления.

2) Отключите разъем от датчика диапазона “P”.

3) Проверьте проводку между центральным блоком управления и датчиком диапазона “P” на предмет разрыва в цепи, замыкания на цепь электропитания или замыкания на массу.

Разъем и клемма

(B281) №4 — (B117) №1:

Исправен ли жгут проводов?

Отремонтируйте или замените жгут проводов между центральным блоком управления и датчиком диапазона “P”.

9.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P” И МАССОЙ КУЗОВА.

Измерьте сопротивление между датчиком диапазона “P” и массой кузова.

Разъем и клемма

(B117) №2 — Масса кузова:

Составляет ли оно менее 10 Ом?

Отремонтируйте жгут проводов между датчиком диапазона “P” и массой кузова.

10.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”.

Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика диапазона “P”.

Клеммы

№2 — №1:

Составляет ли оно менее 10 Ом в диапазоне “P”, и 1 МОм и более в диапазонах, отличных от “P”?

Замените центральный блок управления.

Замените датчик диапазона “P”.

11.ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ.

1) Отключите разъем от центрального блока управления.

2) Измерьте напряжение между клеммой разъема центрального блока управления и массой кузова.

Разъем и клемма

(B280) №2 (+) — Масса кузова (–):

Составляет ли величина напряжения 8 В или более при нажатой педали тормоза, и менее приблизительно 1,5 В при отпущенной?

Замените центральный блок управления.

Проверьте систему стоп-сигналов.

12.ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Подключите аккумуляторную батарею к клеммам блока соленоида и приведите соленоид в действие.

Клеммы

№3 (+) — №4 (–):

Работает ли соленоид блокировки переключения передач нормально?

Проверьте механизм блокировки корпуса рычага селектора.

Замените блок соленоида.

4. БЛОКИРОВКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверка по данному пункту применима только к моделям без системы запуска/остановки двигателя при помощи кнопки.

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Имеются ли какие-либо неисправности?

Выполните следующие процедуры для проверки и ремонта.

2.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

1) Подключите Subaru Select Monitor.

2) Переведите рычаг селектора в диапазон “P”.

3) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

4) Выберите отображение текущих данных и выведите данные «P SW» (Датчик диапазона “P”).

Выводится ли в диапазоне “P” значение “ON” (ВКЛ.), а в других диапазонах, отличных от “P” − значение “OFF” (ВЫКЛ.)?

3.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

1) Выберите отображение текущих данных и выведите данные «key-lock warning SW» (Датчик предупреждения о блокировке ключа).

2) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

Изменяются ли показания с “ON” (ВКЛ.) “OFF” (ВЫКЛ.) при вставке и извлечении ключа?

4.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

2) Выберите отображение текущих данных и выведите данные «Key locking output» (Выходной сигнал блокировки ключа зажигания).

Выводится ли в диапазоне “P” значение “ON” (ВКЛ.), а в других диапазонах, отличных от “P” − значение “OFF” (ВЫКЛ.)?

5.ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

1) Установите рычаг селектора в любой диапазон, отличный от диапазона “P”.

2) Проверьте КДН центрального блока управления.

Соответствует ли текущая неисправность КДН B1105 (неисправность цепи блокировки ключа зажигания)?

Выполните проверку и ремонт в соответствии с КДН.

6.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P”.

1) Отключите разъем от центрального блока управления.

2) Отключите разъем от датчика диапазона “P”.

3) Проверьте проводку между центральным блоком управления и датчиком диапазона “P” на предмет разрыва в цепи, замыкания на цепь электропитания или замыкания на массу.

Разъем и клемма

(B281) №4 — (B117) №1:

Исправен ли жгут проводов?

Отремонтируйте или замените жгут проводов между центральным блоком управления и датчиком диапазона “P”.

7.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P” И МАССОЙ КУЗОВА.

Измерьте сопротивление между датчиком диапазона “P” и массой кузова.

Разъем и клемма

(B117) №2 — Масса кузова:

Составляет ли оно менее 10 Ом?

Отремонтируйте жгут проводов между датчиком диапазона “P” и массой кузова.

8.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”.

Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика диапазона “P”.

Клеммы

№2 — №1:

Составляет ли оно менее 10 Ом в диапазоне “P”, и 1 МОм и более в диапазонах, отличных от “P”?

Замените центральный блок управления.

Замените датчик диапазона “P”.

9.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ, ДАТЧИКОМ ВСТАВЛЕННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ.

1) Отключите разъем от центрального блока управления.

2) Измерьте напряжение между центральным блоком управления и массой кузова.

Разъем и клемма

(B279) №2 — Масса кузова:

Отображается ли на экране величина 9 — 16 В при вставленном ключе зажигания, и менее 1,5 В при извлеченном ключе?

Замените центральный блок управления.

Проверьте следующие позиции.

• Датчик вставленного ключа зажигания

• Жгут проводов/предохранитель

• Цепь зажигания

10.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.

1) Отключите разъем от центрального блока управления.

2) Отключите разъем от соленоида блокировки ключа зажигания.

3) Проверьте проводку между центральным блоком управления и соленоидом блокировки ключа зажигания на предмет разрыва в цепи, замыкания на цепь электропитания или замыкания на массу.

Разъем и клемма

(B279) №11 — (B350) №2:

Исправен ли жгут проводов?

Отремонтируйте или замените жгут проводов между центральным блоком управления и соленоидом блокировки ключа зажигания.

11.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ И МАССОЙ КУЗОВА.

Измерьте сопротивление в проводке между соленоидом блокировки ключа зажигания и массой кузова.

Разъем и клемма

(B350) №1 — Масса кузова:

Составляет ли оно менее 10 Ом?

Отремонтируйте или замените жгут проводов между соленоидом блокировки ключа зажигания и массой кузова.

12.ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.

Подключите аккумуляторную батарею к клеммам разъема соленоида блокировки ключа зажигания и приведите в действие соленоид.

Соленоид блокировки ключа зажигания работает нормально?

Замените соленоид блокировки ключа зажигания.

13.ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

1) Подключите все разъемы.

2) Вставьте ключ.

3) Измерьте напряжение между центральным блоком управления и массой кузова.

Разъем и клемма

(B279) №11 — Масса кузова:

Составляет ли оно от 6 В до 16 В в диапазонах, отличных от “P”, и менее 1,5 В в диапазоне “P”?

Проверьте механизм блокировки корпуса замка на рулевой колонке.

Замените центральный блок управления.